Xe Xăng Ford Tương Thích Hoàn Toàn Với Xăng Sinh Học E10: An Tâm Trên Mọi Hành Trinh

Theo lộ trình quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT ban hành bởi Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ chính thức phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc để thay thế cho xăng khoáng truyền thống. Theo Quy chuẩn Việt Nam (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2026/BKHCN có hiệu lực từ ngày 30/04/2026), xăng E10 được định nghĩa là hỗn hợp của xăng không chì thông thường và ethanol nhiên liệu với hàm lượng ethanol nằm trong khoảng từ 8,0% đến 10,0% theo thể tích (cồn này có thể được sản xuất từ các nguồn nông nghiệp tái tạo như sắn, ngô,…).

Tất cả các dòng xe sử dụng nhiên liệu xăng mà Ford Việt nam đã phân phối ra thị trường đều được thiết kế tương thích hoàn toàn và sử dụng an toàn với xăng sinh học E10, tuy nhiên để động cơ hoạt động tối ưu và đảm bảo các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường, bạn nên lựa chọn loại xăng sinh học có tiêu chuẩn khí thải tương ứng với tiêu chuẩn khí thải đã được công bố của dòng xe mình đang đi . Cụ thể:

• Với xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5: Khuyến nghị sử dụng xăng sinh học đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 (Ví dụ: E10 RON95-V).

• Với xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3: Khuyến nghị sử dụng xăng sinh học đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3 (Ví dụ: E10 RON95-III).

• Về mức tiêu hao nhiên liệu: Do cồn ethanol có mật độ năng lượng (hay nhiệt trị) thấp hơn xăng khoáng, nên khi chuyển sang dùng xăng E10, xe có thể tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, tuy nhiên, sự chênh lệch này không đáng kể và việc tiêu hao nhiên liệu còn phụ thuộc vào chất lượng nhiên liệu, điều kiện đường xá và thói quen lái xe.

• Về công suất động cơ: Theo tiêu chuẩn thiết kế của chúng tôi, việc sử dụng xăng E10 đáp ứng đúng tiêu chuẩn khí thải của xe sẽ không làm ảnh hưởng đến công suất của động cơ trên tất cả dòng xe sử dụng nhiên liệu xăng mà Ford Việt nam đã phân phối ra thị trường.

Về nguyên tắc, các loại xăng E10, E5, hay RON 95 hoàn toàn có thể tự hòa trộn với nhau và không gây ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xe. Vì vậy, Khách hàng có thể đổ thêm xăng E10 khi trong bình vẫn còn một lượng xăng RON 95 hoặc xăng E5 cũ nhất định mà không cần phải hút cạn bình hay súc rửa hệ thống nhiên liệu.

Chắc chắn có, Khách hàng tham khảo thêm Sổ bảo hành và hướng dẫn sử dụng. Quyền lợi bảo hành của Quý khách vẫn được đảm bảo khi sử dụng xăng E10 đáp ứng đúng tiêu chuẩn khí thải của xe. Ford khuyến nghị Quý khách nên đổ xăng tại các đơn vị uy tín (như Petrolimex, PV Oil...) và lưu lại hóa đơn mua hàng.

Tất cả các dòng xe xăng của Ford Việt Nam được thiết kế hoàn toàn tương thích và sử dụng an toàn với xăng E10 (có thể tự hòa trộn trực tiếp với xăng khoáng trong bình).

Tuy nhiên, trong thời gian đầu chuyển đổi, trong một số trường hợp, xe có thể gặp hiện tượng giảm công suất hoặc chết máy do:

• Tính tẩy rửa của Ethanol: Ethanol trong xăng E10 sẽ đánh tan các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu.

• Gây nghẹt lọc xăng: Các cặn bẩn này trôi theo nhiên liệu và có thể làm tắc bộ lọc xăng, dẫn đến hiện tượng xe chạy yếu hoặc thậm chí chết máy.

Khuyến nghị: Nếu gặp các dấu hiệu bất thường trên, Khách hàng nên gọi ngay cho hotline của chúng tôi để được hỗ trợ đưa xe đến Đại lý Ford ủy quyền chính hãng của Ford để được kiểm tra và thay thế lọc xăng hoặc vệ sinh hệ thống nhiên liệu (nếu cần).

Tất cả các dòng xe sử dụng nhiên liệu xăng mà Ford Việt nam đã phân phối ra thị trường đều được thiết kế hoàn toàn tương thích và sử dụng an toàn xăng E10 đạt TCVN, tuy nhiên tùy vào tiêu chuẩn khí thải của từng dòng xe đã được công bố thì cần sử dụng nhiên liệu sinh học đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng đã công bố. Ford khuyến nghị Khách hàng nên nạp nhiên liệu tại các đơn vị uy tín và lưu lại hóa đơn mua hàng.

Xe Ford đã được thiết kế để vận hành tối ưu với xăng E10 mà không cần thêm bất kỳ chất phụ gia nào. Lưu ý, Ford sẽ từ chối bảo hành đối với tất cả các hư hỏng phát sinh do việc tự ý sử dụng phụ gia.

KHÔNG cần lắp thêm thiết bị và gia tăng chi phí bảo hành, bảo dưỡng:

• Không cần lắp thêm thiết bị: Toàn bộ các dòng xe xăng của Ford đã được thiết kế tương thích hoàn toàn với xăng E10. Khách hàng không cần lắp đặt thêm bất kỳ thiết bị hỗ trợ hay thực hiện điều chỉnh kỹ thuật nào.

• Không gia tăng chi phí bảo hành, bảo dưỡng: Việc sử dụng xăng E10 không làm phát sinh hay gia tăng bất kỳ chi phí bảo hành, bảo dưỡng hay sửa chữa nào so với xăng thông thường. Khách hàng chỉ cần thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo đúng lịch trình khuyến cáo của hãng.

Tất cả các dòng xe sử dụng nhiên liệu xăng mà Ford Việt nam đã phân phối ra thị trường đều được thiết kế tương thích và sử dụng an toàn xăng E10, tuy nhiên tùy vào tiêu chuẩn khí thải của từng dòng xe đã được công bố thì cần sử dụng nhiên liệu sinh học đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng đã công bố. Với thiết kế tương thích hoàn toàn với xăng E10 nên hệ thống nhiên liệu được sản xuất đáp ứng việc sử dụng xăng E10 mà không gây ra hư hỏng có liên quan.

Ford khuyến nghị Khách hàng nổ máy tại chỗ và nếu được hãy lái xe ít nhất 15 phút sau mỗi 2 tuần và tham khảo thêm hướng dẫn cất giữ, bảo quản xe trong sách Hướng dẫn sử dụng. Với thiết kế tương thích hoàn toàn với xăng E10 nên hệ thống nhiên liệu đáp ứng việc sử dụng xăng E10 mà không gây ra hư hỏng có liên quan.

• Đối với các dòng xe động cơ Diesel của Ford, lộ trình áp dụng xăng E10 lần này không gây ảnh hưởng trực tiếp vì đây là lộ trình dành riêng cho động cơ xăng.

• Tuy nhiên, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN và tiêu chuẩn khí thải Euro 5 hiện hành tại Việt Nam, Ford Việt Nam khuyến cáo đặc biệt: Khách hàng sử dụng xe Ford Ranger, Everest, Transit thế hệ mới (đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5) bắt buộc phải sử dụng nhiên liệu dầu Diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp, cụ thể là dầu DO 0,001S-V (Euro 5).

• Việc sử dụng các loại dầu Diesel cấp thấp hơn (như DO 0,05S-II) có thể làm tắc nghẽn bộ lọc hạt khí thải (DPF), làm hỏng hệ thống xử lý khí thải SCR, báo lỗi động cơ trên bảng táp-lô và có thể ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành của xe.